低速电动车准生证背后：巨资豪赌新能源汽车产业园种植

发布时间：2020-04-19 16:03:52 阅读：次来源：屏风类厂家

低速电动车准生证背后：巨资豪赌新能源汽车产业园

聚集了大量低速电动车企业的山东，几天前传出已经发放了部分准入名单。10月13日，山东汽车行业协会内部人士告诉21世纪经济报道记者，准入名单中有9家企业，我们在山东汽车行业网上公布了细节。

不过，该人士所称的山东汽车行业网并不能正常打开。蹊跷背后隐藏着深层次原因，该准入名单由山东汽车行业协会发布，并非政府主管部门发布的行政文件。汽车项目立项、审批的权限在国家发改委手中，而产品上市准入则以工信部发布产品目录为准，山东发布的准入名单只是一份行业自律性质的名单。

参与了8月由工信部产业政策司司长冯飞带队、调研山东低速电动车的业内人士，10日对21世纪经济报道记者称：现在政策还不是很明朗，低速电动车将来怎么发展很难说。

低速电动车合法上路还面临路权、技术安全标准、生产技术工艺等一系列问题。如果按照机动车上路，目前所有低速电动车企都没有获得国家发改委准入，面临全面清理或重新审核项目。

但低速电动车已经在市场上野蛮生长，一些地方政府为了吸引投资，借国家扶持新能源汽车产业，大规模招商引资建立新能源汽车产业园，实际上就是低速电动车项目。

记者在调查中发现，以低速电动车企业梅亿集团为例，其今年签署的、在山西临汾和内蒙古霍林郭勒市的两个项目计划总投资额就超过300亿元。

据梅亿集团公布的信息，其在全国还有四个电动车基地，整体投资巨大。10月10日，梅亿集团董事局主席肖忠礼以忙为由，拒绝对投资计划和项目规划发表置评。

准入博弈仍继续

2013年仅山东低速电动车的销量就超过17.5万辆，但低速电动车一直没有法律上的上路权。

2013年山东低速电动车产量已经超过了20万辆。

8月工信部对山东低速电动车进行调研后，山东省经信委官员透露，工信部已经初步同意将山东列为国内首个低速电动汽车推广试点省份，随后山东聊城、德州、济宁、淄博、潍坊5个试点城市允许低速电动车上牌上路。

但是相关部门对于电动车企业的定性迟迟没有出来，低速电动车企业仍游离在灰色地带。山东有上百家低速电动车企业，单德州市武城县就有五十多家。

根据相关规定，低速电动车的车速标准应该在20-80km/h之间。公安部社会公共安全标准委员会委员赵建和认为，50km/h的额定车速以上的可以肯定是机动车，必须走机动车道。国家相关部门给山东5市试点上牌，也认同了其机动车的定性。

如果以机动车定性，那么低速电动车企业的合法性就值得质疑。目前低速电动车企业并不需要国家发改委审批，也无需上工信部的产品目录，而与此冲突的是我国的机动车生产、上市必须有上述两个部门的批文。

清华大学汽车研究所所长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世是低速电动车转正的坚决反对者，价低质次是目前大部分低速电动汽车的立身之本，让这些企业转正那是谋财害命。

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标签：低速电动车

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