当美军F22飞1小时表面涂料需维护34小时
美军F-22飞1小时表面涂料需维护34小时
F-22(“猛禽”)是由美国洛·马、波音和通用动力公司,联合设计的新一代重型隐形战斗机,其优异性能给世人留下深刻印象。可说起F-22的缺点,长期以来,除了批评它成本高昂(单价1.4亿美元)外,极少听到其他说法。
但《华盛顿邮报》7月10日刊发的题为《先进的美国战机有严重缺陷》的长篇文章,揭开了这种顶级战经过近年的改制与重组机身后不为人知的一面:F-22每飞行1小时,就需要对其表面涂料维护30小时以上……该文不仅披露了F-22的一些“硬伤”的细节,而且分析了造成缺陷的原因。
只能飞行1.7小时?
《华盛顿邮报》称,F-22表面吸收雷达波的金属涂层,是造成维护麻烦的主要原因,这种涂层一旦被雨水侵蚀或磨损伤害,就会发生问题。大多数飞机在生产制造体系进入成熟期之后,会更易于维修,花费也更少。但五角大楼承认,F-22真不是“省油的灯”,从去年10月到今年5月间部署的F-22中,只有55%能够执提供全方位的服务行保卫美国领空的任务。而且,迄今F-22还没有在环境更恶劣伊拉克和阿富汗战场飞行过。
尽管国防部和洛·马方面都有人对F-22的负面报道不以为然,他们仍然盛赞F-22具有“无可匹敌的作战能力和可维护性”等优点。然而,大量证据表明,F-22遇到的麻烦超出了人们的想象。
美国国防部作战试验与评估办公室说:“从2004年至2008年,每飞行1小时后,F-22的平均维护时间由20小时增加到34小时。其中修复表面涂层就占一半以上的维修时间和费用。”一位要求匿名的国防部官员批评说:“在飞机出现(危及成功执行任务的)严重故障之前,你只能飞行1.7个小时,这真是一种耻辱。”
自2001年投入量产后,F-22开始在一系列测试中出现结构问题,工程师们对飞机的结构和油路进行了改动,计算2020年快递可降解绿色包装材料应用将达50%机系统上出现的问题,经常迫使工作人员反复测试几百万行的程序代码。价值百万美元、能躲避雷达探测的战机座舱盖也存在问题。2006年,一名飞行员因座舱盖故障被关在座舱中数小时。工程师们还无法让座舱盖的使用寿命超过18个月。一名空军官员说,当它出现剥落现象,强度降低,然后就报废。美国空军中将C·D·穆尔和五角大楼军购部门高官戴维·埃亨承认,座舱盖透明度下降速度快于预期,平均每飞行331小时,座舱盖就会出现棕色斑点和剥落,而规定时间是800小时,每次修复费用就达12万美元。
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