交行利率市场化使利差收窄至少一百个基点

【财经网专稿】记者 闫蓓 12月26日，交通银行(601328.SH/03328.HK)副行长寿梅生在北京表示，随着银行存贷利差趋势性地缩窄，银行利润高增长的时代已经结束，存贷款利率上下限全部放开以后，预计银行存贷利差至少有一百个基点的下降空间，这势必从根本上推动银行改变经营管理模式。

寿梅生是参加“第三届中国银行家高峰论坛暨《中国银行家调查报告(2012年)》发布会”上做出上述表示。他以对比的方式解释：“在管制条件下，银行业盈利水平的差异主要取决于业务规模；在利率市场化的条件下，单纯依赖做大规模无法确保盈利的持续增长，不计成本的盲目扩张反而可能因定价水平落后形成被动局面。结合交通银行实际发展，他公开了其未来发展的五点打算。

交通银行将继续改变高资本占用型的经营模式是首要战略。寿梅生表示，改变过度依赖批发型信贷业务的状态，大力发展零售业务和中型业务等低资本占用的业务。以产品为中心的理念向以客户为中心的理念，存贷批发型金融理念向全面综合型理念转变，向低资本占用型经营模式转型。

“在利率市场化加速推动，直接融资迅速发展，和国内银行业全面对外开放的背景下，优化客户结构；另一方面在资本约束趋于强化，以及客户多元化服务需求日趋发展的情况下，继续拓展综合经营。”寿梅生表示，交通银行将全面加快金融脱媒。今年前11个月，包括本外币贷款和银行存贷汇票在内，银行新增的信贷在社会融资中的比重已经下降到65%左右，正在降低间接融资所占比重。

此外，寿梅生建议，要提升传统业务的优势，通过调整资产结构提升盈利水平，加快新兴业务发展，力争使零售银行业务成为核心业务之一和经营业务的重要增长极，形成批发和零售业务并驾齐驱的经营格局。

“我们交通银行二次改革的目标主要是打造交通银行既有较大规模又有灵活机制的双重优势，与此同时完善风险治理。”寿梅生提及的深化二次改革，包括板块管理、机构布局、网点的经营模式、营业格局、信息化提升等前中后台的多个方面。未来的目标是打造交通银行既有较大规模又有灵活机制的双重优势。

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