汽车加油加气站安全技术与检查检验安全技术啊

汽车加油加气站安全技术与检查检验——安全技术检验（4）

1 消防设施的检验

检验消防设施、器材的配备是否符合标准。

1.1 液化石油气加气站的消防给水系统应符合下列规定：

a. 采用地上储罐的加气站，消火栓消防用水量不应小于20L/s；总容积超过50m3或单罐容积超过20m3的储罐还应设置固定式消防冷却水系统，其给水强度不应小于0.就成功为华晨客车设计、制造了全铝新能源公交车15L/2·s，着火罐的给水范围按其全部表面积计算，距着火罐直径与长度之和0.75倍范围内的相邻储罐的给水范围按其全部表面积的一半计算。

b. 采用埋地储罐的加气站，一级站消火栓消防用水量不应小于15L/s；二、三级站消火栓消防用水量不应小于10L/s。

c. 液化石油气罐地上布置时，连续给水时间不应小于3h；液化石油气罐埋地敷设时，连续给水时间不应小于1h。

1.2 加油和液化石油气加气合建站的消防给水系统应符合下列规定。

a. 消火栓消防用水量不应小于15L/s。

b. 连续消防给水时间不应小于1h。

1.3 固定式消防喷淋冷却水的喷头出口处给水压力不应小于0.2Mpa，移动式消防水枪出口处给水压力不应小于0.25Mpa，并应采用多功能水枪。

1.4 加油加气站的灭火器材的配置应符合下列规定：

a. 每2台加气机应设置不少于1只8kg手提式干粉灭火器或2只4kg手提式干粉灭火器；加气机不足2台按2台计算。

b. 每2台加油机应设置不少于1只4kg手提式干粉灭火器或1只泡沫灭火器；加油机不是2台按2台计算。

c. 地上储罐应设35kg推车式干粉灭火器2个。当两种介质储罐之间的距离超过15m时，应分别设置。

d. 地下储罐应设35kg推车式干粉灭火器1个。当两种介质储罐之间的距离超过15m时，应分别设置。

e. 泵、压缩机操作间（棚）应按建筑面积每50m2设8kg手提式干粉灭火器1只，总数不应少于2只。

f. 一、二级加油站应配置灭火毯5块，砂子2m3；三级加油站应从国内而言配置灭火器毯2块，砂子2m3。加油加气合建站按同级别的加油站配置灭火毯和砂子。

g. 其余建筑的灭火器材配置应符合现行国家标准《建筑灭火器配置设计规范》GBJ140的规定。

2 防爆电气、配电系统的安全技术检验

a. 检验加油加气站爆炸危险区域内的电气设备选型、安装、电力线路敷设等，是否符合现行国家标准《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB规定。加油加气站内加油、加气设备罩棚下的灯具应选用防护等级不低于IP44级的节能型照明灯具。

b. 加油加气站低压电源宜采用TN-S制配电系统，电源进户处应重复接地。低压配电系统应合理分配单相用电设备，使三相负荷平衡。

c. 加油加气站内的总配电箱（柜）宜采用保护式配电箱（柜）。在正常情况下不带电的金属部件，必须与接地装置有可靠的电气联接。配电箱（柜）内，应分别设置零线（N）和保护地线（PE）汇流排、零线（N）和保护地线（PE）应在汇流排上连接，不得绞接。

d. 配电导线或电缆要与开关匹配，其长期允许的载流量不应小于熔断器熔体额定电流或自动开关脱扣器额定电流。

e. 照明配电导线应采用铜芯绝缘导配有多类型输入和通讯接口(包括 3G 和 WLAN)线，导线截面不宜小于2.5mm2。

f. 加油加气站内的电力线路，应采用电缆并直埋地敷设，穿越行车道部分，电缆应穿钢管保护。电缆较多时，可采用电缆沟敷设，但电缆不得与油品管线敷设在同一沟内，且电缆沟内必须充砂。

g. 电缆在爆炸危险环境内，电缆之间不应直接连接。在非正常情况下，必须在相应的防爆接盒或分线盒内连接或分路。在有爆炸危险的环境内，导线或电缆的连接，应采用有防松措施的螺栓固定或压接、钎焊、熔焊，但不能绕接。

h. 在有爆炸危险的环境内，钢管与钢管、钢管与电气设备、钢管与钢管附件之间的连接，应采用螺纹连接，不得套管焊接。

i. 电线保护管的弯曲处，不应有皱折、凹陷和裂缝，且弯扁程度不应大于管外径的10%。镀锌钢管或金属电线保护管的跨接接地线宜采用专用接地卡跨接，不应采用熔焊连接。

j. 防雨棚内由接线盒引向器具的导线，应采用可绕金属电线保护管或金属软管保护，导线不应裸露。导线在管内不应有接头和扭结，接头应设在接线盒内。

3 防雷防静电设施安全技术检验

为预防雷电、静电破坏，必须将防雷防静电设施看成是一个系统工程，全方位地进行防范。现代防雷防静电系统组成可用五个英文字母BCDGS代表，即：

B——Bonding，“等电位连接”；

C——Conducting，“传导”；

D——Dividing，“分流”；

G——Grounding，“接地”；

S——Shielding，“屏蔽”。

以上五种技术措施组成了现代防雷防静电系统，如果各个被保护系统都能达到上述要求，那么基本可避免雷电灾害。各种法规标准一般均对“BCDGS”系统提出了要求，本文以GB《汽车加油加气站设计与施工规范》，GB《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》、GB《石油与石油设施雷电安全规范》、GB《液体石油产品静电安全规程》（以下分别简称《规范》[1]、[2]、[3]、[4]）为依据，研讨爆炸危险场所的防雷防静电检测问题。

汽车加油加气站一般属于一类建筑物，检验时应按下列步骤进行：

3.1 等电位连接，防雷电感应措施的检验

等电位连接是防雷措施中极为关键的一项，特别对汽车加油加气站来说，它不仅用来预防“LEMP”（Lightning Electromagnetic Pulse，闪电电磁脉冲，简写为LEMP，有时LEMP也代表“雷电电磁脉冲的防护：Lightning Electromagnetic Pulse Protection”），而且也是防静电措施之一，应符合下列要求：

a. 汽车加油加气站内金属管道、金属构架、电缆金属外皮、钢棚架等较大金属物和突出地面的排气孔等金属物，均应可靠接地，并且接地点不应少于两处；冲击接地电阻 8mm钢筋或截面>48mm2，厚度>4mm的扁钢）接地一次。

b. 平行敷设的管道、构架和电缆金属外皮等长金属物，其净距小于100mm时应采用金属跨接线，跨接点间距应15m，在电缆与架空线连接处，是否已装设避雷器以及避雷器、电缆金属外皮、钢管和绝缘子铁脚、金属架等是否连在一起并接地，接地电阻这无疑对材料提出更高的要求是否